娄底M24铁路压板工厂
间隔铁式尖轨跟端结构,其优点是将尖轨与基本轨紧密联结,尖轨前端的位移较小,但基本轨承受的温度附力较大2.8横跨梁安全链吊座剩余厚度小于5mm或链孔上边缘宽度小于8mm时更换

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

它是由2个SKL15W型条扣压件、1个Zw轨下垫片、1个Grp承压铁垫板、1个Zwp高性垫板、2个Wfp15绝缘轨距挡板、2个Sd预埋塑料套管和2个Ss螺纹道钉等部件组成

日本一般区间无碴轨道上使用的直接8型扣件

涂装初期抗滑移系数均在0.62~0.70之间,出厂检验均在0.55以上,经自然界风化一年,工地复检的抗滑移系数仍在0.50以上4.1转K6、转K1型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型偏磨大于1mm时，磨耗大于3mm时堆焊后恢复原型


1985年8月,铁道部有关部门在北京联合召了九江长江大桥无缝线路科研成果评审会,会议提出扣件型式采用片方案,但究竟采用方案甲或方案乙,待积累一定实施工经验即大桥完工日期确定后再行决定

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。