QU70轨道压板生产工厂
钢轨和道岔探伤检查：①铁路总公司和铁路局钢轨探伤车,对通过总质量不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查2遍,年通过总质量不小于25Mt的干线每年应至少检查1遍1平面裂纹长度之和小于200mm时钻止裂孔，裂纹后焊修，焊修后须热（经埋弧自动堆焊处除外），大于时报废；心盘圆脐根部圆周裂纹时报废，圆脐柱面裂纹时裂纹后焊修，焊修后须热；圆锥台、螺栓孔及四角裂纹时报废

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

(a)预埋塑料套管式
(b)预埋金属套管式
(c)顶埋铁座式
预埋塑料套管是传统的锚固螺栓方式,这种方式对锚固螺纹强度与电气绝缘性能的协调较难,塑料材质的螺距又不能太大,因为易松弛是其主要缺陷

条Ⅱ型分式扣件：1．肋形基板两端分别设置单独螺孔，用道岔螺栓与轨枕/轨道板连接


(3)CR氯丁橡胶
优点:耐大气老化、耐候性特好,耐油性、耐热老化性较好槽型钢轨：

50kg/m钢轨用和43kg/m钢轨用片I型调高扣件轨距调整量分别为-8~+16mm和-8~+mm,钢轨高低调整量为25mm

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。