阿尔及利亚M10起重轨压板工厂
(2)道床板为纵向连续的钢筋混凝上结构，直接在隧道仰拱回填层（有仰拱隧道）或底板（无仰拱隧 0mm，其宽度范围内，仰拱回填层或底板表面进行拉毛
相反,如果外力作用的时间很短,分子链来不及改变形状而只能部分改变形状,此时性就来及全部表现出来而只能部分表现出来

每个板1顶部的中心均固定连接有支架轴4，通过设置支架轴4，使板1在向两侧分离时，使推拉杆7不会折断，每个支架轴4的侧面均转动连接有把手支架5，通过设置把手支架5，使板1在向两侧分离时，使推拉杆7不会左右，把手支架5相交的一端转动连接有交叉轴6，通过设置交叉轴6，使两个把手支架5所的距离相同，交叉轴6的一侧固定连接有延长轴19，通过设置延长轴19，使推拉杆7可以左右旋转，延长轴19的一侧转动连接有转向轴20，转向轴20贯穿延长轴19并延伸至延长轴19的另一侧，通过设置转向轴20，使推拉杆7可以前后旋转，延长轴19的两端均固定连接有推拉杆7，通过设置推拉杆7，使工作人员推动裂缝检测装置时比较省力，推拉杆7远离交叉轴6的一端放置有把手8，每个推拉杆7远离交叉轴6的一端均与把手8的侧面固定连接，通过设置把手8，使工作人员方便推动裂缝检测装置
根据钢轨类型和轨距的不同，ω型条扣件有四种不同号码的轨距挡板（6、10、14、20）和四种不同号码的挡板座（0-6、2-4、0-8、0-10）

KP03、KP06、115RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无 锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用 锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用 锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。

 

高强度螺栓孔径应按表匹配主要功能


板面直结轨向可调式Pandrol:扣件
它是直接在轨道板上埋铁座的一种联结形式,它是根据对楔形绝缘扣件和铸造挡肩的每1mm的刻度来调整轨距和轨向的,大可调整10mm

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产标准各种轨道扣板压板，主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求生产。

昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。 15质量体系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的扣板扣件产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克斯铁路配件有限 。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对商我们有严格的质量控制系统。