瑞典A65锻造压板工厂
（4）装用耐磨心盘磨耗盘

前苏联的扣件设计技术条件规定,扣件的横向刚度应为20~25kN/mm

（6）主要摩擦副均采用耐磨件
5.8原材料检测

KP03、KP06、115RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无 锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用 锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用 锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。

 
板式轨道刚度较有碴轨道大,轨道刚度过大对轮轨相互动力作用关系不利,为此要求采用低刚度轨下胶垫,般为40~60kN/mm使用时，将前一个车箱2的副连接扣5，插接在后一车箱2的上连接扣4和下连接扣6之间，将上连接扣4、副连接扣5和下连接扣6上的连接孔7对齐，将连接销本体1插入到对齐的连接孔7中，通过转动活动环9，使得缺口10与压板错位，销孔11与连接板14相对齐，通过将连接杆15分别插入连接板14和销孔11的内部，通过将连接杆15的两端上螺帽16，能够使连接销本体1的底部稳定的固定在下连接扣6的底部，通过拧紧上连接扣4顶部的螺杆12，使得压板对顶板8压紧，能够使连接销本体1的顶部稳定的固定在上连接扣4的顶部，通过设置压板和连接板14，防止在行驶过程中连接销本体1的脱落和晃动，通过设置与连接销本体1外表面相适配的连接孔7大限度的减小了在行驶过程中上连接扣4、副连接扣5和下连接扣6与连接销本体1的磨损程度，连接销本体1的材质是由钢铁原料和耐磨原料组合而成的材料，增加了连接销本体1的耐磨性，当需要拆下连接销本体1时，只需拧下螺帽16将连接杆15取出，松动螺杆12使压板脱离顶板8的顶部，通过转动活动环9使缺口10与压板对齐，即可将连接销本体1从两个车箱2之间取出

然后,根据作用于每组扣件上的作用力,计算扣件各零部件的位移和应力,要求其在容许限度以内

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产标准各种轨道扣板压板，主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求生产。

昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣件生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的扣板扣件产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克斯铁路配件有 司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对商我们有严格的质量控制系统。