新加坡QU70起重轨压板工厂
辙跟设备，辙跟后直、曲两短轨与底板用高锰钢整铸在一起的设备称为辙跟设备,底板与基本轨用轨撑和扣板等联结起来2007年4月3日，在刚刚竣工的巴黎－斯特拉斯堡东线铁路进行了ＴＧＶ试验，列车时速达到574.8公里

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

德国“无碴轨道工程技术”要求铁垫板性垫板静态支点刚度为22.5±2.5kN/mm
扣压件为，φ簧钢条，程l0.5mm

美国的Eaves在Texas大学进行的项研究中,发现A325和A490紧固件在无润滑状态下还没有到达螺栓规定轴力的小时就已经失效了4.4在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于10mm时调修；

钢轨内侧螺旋道钉中心线至轨底边缘的距离(mm)一钢轨外侧螺旋道钉中心线至轨底边缘的距离(mm);轨距,为1435mm;两内侧螺纹道钉孔中心距,I型(69型)和Ⅱ型(81型)混凝土枕为03mm;轨底坡,为1/40;钢轨高度(mm);轨下垫板和衬垫的总厚度(mm);轨底宽度(mm);轨顶下16mm处轨头宽度(mm);同一承轨槽两螺旋道钉中心距,为214mm

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、 。

T140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。