萨尔瓦多M20轨道压板生产工厂
按周期对道岔进行动静态检查、结构检查,道岔钢轨探伤和巡检;重点检查尖轨、基本轨、辙等有无伤损,尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴,道岔几何状态,道岔结构完好性等,发现问题时,确保道岔经常处在良好状态(1)底座在路基基床表层上设置

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

动静刚度之比,当 里，、印度、日本和哈萨克斯坦就有3071公里，占全亚洲的68.44%，其余国均不足10000公里或更少

通过对扣件的静动态验,在偶发和平时大荷载反复作用10°次后,经检测均未发橡胶垫板表面和粘结部分有裂纹和剥离等异常现象,防振垫板厚度约有10%的变形,但其物性却没有变化攀钢、包钢、鞍钢等企业已具备客运专线（高速铁路）钢轨条件

条扣压件既可利用钢材的弯曲变形,又可利用扭转变形,一般而言性更好,在上广为采用

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。