马里QU120锻造压板生产工厂
受结构限制,复式交分道岔容许通过速度低,直向一般不超过90km/h,高不超过120km/h;侧向一般与同号数的单道岔相或略小这就要求扣件各部件有足够的强度，在期望的使用寿命周期内扣件各部件不产生疲劳伤损和显着的残余变形；同时要求扣件有更好的性能，当扣压件和轨下性垫层产生磨耗和残余变形时，扣件阻力减少不大，扣件螺栓无需经常进行复拧

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

(2)种类与适用范围
板式轨道用可调衬垫有压注式和电热式(HMP)2种
地铁整体道床上的扣件，轨距调整量+8mm，-12mm，高低调整量+10mm，能满足使用要求

从安全的角度出发,垂直时连接面稍有滑移,螺栓及钢板就进入承压状态,而承压的承载力远大于摩擦的抗剪力（5）了心盘磨耗盘

为解决上述问题,从1979年下半年起进行了型钢轨距挡板的研发工作,型钢轨距挡板1980年2月 试轧成功,并于1981年12月通过技术鉴定,从此轨距挡板改由型钢

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、 。

T140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。