芬兰M20钢轨压板生产工厂
翼轨采用普通断面的合金钢钢轨,心轨采用长短心轨组合结构,可用AT钢轨或高型特种断面钢轨（二）小径/牙底径（d2）：为螺纹牙底重合的想圆柱直径

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

动刚度(5Hz)与静刚度之比值一般为1.2~1.5

5.1非石棉高摩闸瓦1：1惯性制动实验台检测


缺点:机械强度较差该铁路轨道固轨器，达到了通过蜗杆的旋转带动螺纹杆旋转的效果，具备了螺纹管带动插杆进入插口内的功能，能够使卡块卡接在卡槽内保持稳固，利用卡块对铁轨进行限位固定，具有便于的优点，防止了卡块松动的情况发生，达到了通过摇动摇把带动蜗轮旋转的效果，具备了通过蜗轮旋转带动螺纹杆转动的功能，能够为动力条件，具有便于操作的优点，避免了工作人员通过机械进行，提高了效率

(3)摩擦面抗滑移系数验收检验批划分宜遵循下列原则:
1)与高强度螺栓连接分项工程检验批划分一致;
2)以分部工程每2000t为一检验批;不足2000t者视为一批进行检验;
3)同一检验批中,选用两种及两种以上表面工艺时,每种表面工艺均需近行检验

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。