尼加拉瓜M16RF起重轨压板生产工厂
原位更换法比较灵活,一般不需要特殊的机具,但是需要的人员较多,封锁时间长,工作量大;有时因分股更换,直股侧股线路不能同时通,因此该方法适合在无场地进行新道岔预铺和不能使用吊车作业时采用基础制动装置采用滑槽式滚动制动梁单侧制动，转向架制动倍率为6

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

压注式是向袋内注入树脂,而电热式是通电加热使树脂熔融变形,并按所状工具规定的厚度进行轨面高程调整的可调衬垫

基本轨的弯折直，基本轨不进行弯折

在现场施工时,使用双垫圈可能更现实行,便于解决临时产生的个别情况主要技术特征转K2型转向架转K6型转向架


1、淬火的温度和时间
对于中碳钢及低合金钢紧固件,如果在淬火过程,将温度加热到GS线以下,也就是850℃以下进行冷却,冷却后工件硬而脆,应考虑选择GS线以上5℃进行加热

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

< 、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

、T140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。