智利货车闸瓦销
簧托板和摇动座时，须在簧托板上部和各折头螺栓间加装1个GB/T97.1规定的垫圈2 求的ZT型圆柱折头螺栓

如果荷载支承与预埋件突出位置相重叠时,支承应作修整,以使支承对称地承在埋入件的两侧并保持100mm的距离

每个空腔7的内部均放置有蜗杆16，两个蜗杆16的两侧面分别与每组螺纹杆相互靠近的一侧面固定连接，能够通过蜗杆16的旋转带动螺纹杆旋转，具有便于使用的优点，每个空腔7的内底壁均设有滑槽15，每个螺纹管的底面均固定连接有与滑槽15相适配的滑块14，且滑块14卡接在滑槽15内，能够利用滑块14在滑槽15内，对螺纹管进行角度限位，保证螺纹管的稳定，固轨器本体3的正面固定镶嵌有第二轴承4，第二轴承4的内圈固定连接有转轴5，转轴5的正面固定连接有摇把6，能够通过摇把6的旋转带动转轴5，旋转，为动力条件，转轴5的背面固定连接有蜗轮，且蜗轮与蜗杆16相啮合，通过摇把6带动蜗轮旋转，从而带动蜗杆16进行旋转，具有便于操作的优点，插杆11呈圆柱状，且插杆11的直径值小于插口10的直径值，防止了插杆11与插口10之间产生摩擦的情况发生
高性扣件，该扣件是英国PANDROL公司研制的一种减振扣件，钢轨通过两块较大的橡胶楔块支撑在轨头下及轨腰两侧，使轨底悬空并通过两侧铸铁挡板，固定于轨枕上

闸瓦钎的分布情况，闸瓦钎一般在列车的机车和车厢的制动装置中，每个车轴上都会有一对闸瓦钎。在机车上，通常是由驾驶员来操纵制动装置，因此闸瓦钎在机车的制动系统上。而在车厢上，则是由机车来控制车厢的制动，因此车厢上也同样会闸瓦钎。上所述，火车闸瓦钎不只有机头才有，车厢上同样也有。虽然机车和车厢的制动系统有所不同，但它们的作用都是为了确保列车的安全行驶。在平时的铁路维护工作中，闸瓦钎也是需要定期检修和更换的关键部件之一。

 

试验结果
根据对减振扣件的静动态试验结果,其性能如下：
扣件垂向刚度对有砟轨道用扣件英国、瑞典、荷兰、美国、巴西等国均采用无挡肩扣件，日本、德国、法国等国均采用有挡肩扣件

调整量是以钢轨调高垫板厚度4mm、绝缘套管的刻度线为零(零是指12时)的位置为准,调每2mm刻度线的转盘,大可调整10mm

昆山艾力克斯的闸瓦钎生产非常注重质量控制和管理。我们的闸瓦钎有碳钢和合金钢等材料生产。尺寸按照图纸或样品来。生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的闸瓦钎产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克斯铁路配 的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对商我们有严格的质量控制系统。